एक जमाने में इन स्कूटरों का था दबदबा, कभी देश की सड़कों पर भरते थे फर्राटा

नई दिल्ली, ऑटो डेस्क। कहते हैं कि बदलाव प्रकृति का नियम है। ये नियम सभी पर लागू होता है। ऐसा ही कुछ भारतीय दोपहिया वाहन जगत में भी देखने को मिलता है। इंडस्ट्री नित नए आयामों की ओर बढ़ रही और पुरानी चीजें पीछे छूटती चली जा रही हैं।

आज के इस लेख में हम आपको कुछ ऐसे स्कूटर के बारे में बताने जा रहे हैं जो अपने समय में लोगों के दिल की धड़कन हुआ करते थे। हो सकता है कि हमारी सूची में शामिल स्कूटरों में से किसी न किसी को आपके घर के बड़े-बुजुर्ग ने चलाया हो। आइए, भारतीय दोपहिया वाहन जगत की पुरानी यादों को ताजा कर लेते हैं।

Bajaj Chetak

बजाज का ये स्कूटर अपने जमाने का शहंशाह हुआ करता था। स्कूटर उस समय गियर के साथ आता था। कंपनी ने इस स्कूटर का नाम महाराजा राणा प्रताप सिंह के प्रसिद्ध घोड़े के 'चेतक' के नाम पर रखा गया था। उस समय बजाज ने चेतक को बढ़ावा देने के लिए "हमारा बजाज" टैगलाइन का इस्तेमाल किया था। इसके पॉवरट्रेन की बात करें तो इसमें 145cc, टू-स्ट्रोक इंजन था जो अधिकतम 7.5 bhp का पावर और 10.8 Nm का पीक टॉर्क प्रदान करने में सक्षम था।

हाल ही में बजाज ने अपने इस Scooter इलेक्ट्रिक अवतार में लॉन्च किया है। पहले के मुकाबले अब इस का डिजाइन भी बदल गया है।

Bajaj Super

ये भी अपने समय का लोकप्रिय स्कूटर था। Bajaj Super में 45.5cc सिंगल-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन दिया गया था। इंजन की शक्ति की बात करें तो ये 7.1 बीएचपी का पॉवर और 10.8 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता था। कंपनी ने इसे 1976 में वापस लॉन्च किया था और इसने उस समय बहुत तेजी से लोकप्रियता हासिल की थी।

LML Supremo

उस समय की पॉपुलर कंपनियों में से एक LML कई प्रकार के गियर वाले स्कूटर बेचती थी। इसका सबसे ज्यादा पसंद किए जाने वाला स्कूटर LML Supremo ही था। ये स्कूटर उस समय के युवाओं को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था। इसमें  4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाला 149.5 सीसी 2-स्ट्रोक इंजन दिया गया था जो 7.5 बीएचपी की शक्ति और 8 एनएम का टॉर्क प्रदान करता था।

TVS Spectra

ये स्कूटर उस समय CVT की बजाय 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता था। Spectra युवाओं के बीच काफी लोकप्रिय था। इसमें एक 147.5 सीसी 4-स्ट्रोक इंजन था जो 8 बीएचपी की अधिकतम शक्ति और 8 एनएम पीक टॉर्क उत्पन्न करता था।

Lambretta

ये अपने समय का बहुप्रतिष्ठित स्कूटर था। इसे दुनिया भर के कई बाजारों में बड़ी सफलता मिली है। देश आजाद होने के बाद ऑटोमोबाइल प्रोडक्ट्स ऑफ इंडिया (एपीआई) ने भारत में लैम्ब्रेटा को असेंबल करना और बेचना शुरू किया। उस समय एपीआई ने Li150 सीरीज 2 मॉडल बनाया था जिसे भारत में Lambretta के नाम से बेचा गया। कुछ दिनों के बाद1976 में इसका नाम बदलकर 'लैम्बी' कर दिया गया।

Vijay Super

Vijay Super 70 के दशक वाले लोकप्रिय स्कूटर में से एक था। दरअसल, 1972 में सरकार द्वारा संचालित स्कूटर्स इंडिया लिमिटेड ने भारत में लैम्ब्रेटा स्कूटरों के निर्माण और बिक्री को अपने हाथ में ले लिया था। इसके बाद कंपनी ने विजय सुपर को भारत में लॉन्च किया। उसी स्कूटर को GP150 के रूप में कई अंतरराष्ट्रीय बाजारों में निर्यात किया गया था।

Kinetic Honda

Kinetic Honda भारत का पहला टू-स्ट्रोक ऑटोमैटिक स्कूटर था। इससे पहले स्कूटर भी बाइक की तरह गियर के साथ आते थे। इसे युवाओं के साथ-साथ विभिन्न आयु वर्ग के लोगों के लिए बनाया गया था। Honda के इस स्कूटर में 98cc का 2-स्ट्रोक इंजन था जो अधिकतम 7.7 bhp की पावर और 9.8 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता था।

Royal Enfield Fantabulous

Royal Enfield का ये स्कूटर सच में 'Fantabulous' ही था। ये स्कूटर गियर के साथ आता था। इसमें विलर्स का 175 सीसी, 2-स्ट्रोक इंजन लगा था जो अधिकतम 7.5 बीएचपी की शक्ति प्रदान करता था। Royal Enfield Fantabulous इलेक्ट्रिक-स्टार्टर के साथ आया था।

Kinetic Pride

Kinetic Pride अपने जमाने का फ्यूचरिस्टिक डिजाइन वाला स्कूटर था। इसे 1996 में लॉन्च किया गया था। काइनेटिक स्टाइल पर आधारित ये स्कूटर शानदार लुक में आता था। इसमें 72.86cc वाला 2-स्ट्रोक इंजन दिया गया था। इसे पूरी तरह युवाओं के लिए डिजाइन किया गया था।

Bajaj Legend

भारतीय दोपहिया वाहन निर्माता कंपनी Bajaj का ये स्कूटर शुरुआती दिनों के कुछ 4-स्ट्रोक स्कूटरों में से एक था। यह स्टाइलिश दिखती था। कंपनी ने Bajaj Legend में 145.5cc का एयर-कूल्ड, 4-स्ट्रोक इंजन लगाया था जो कि 10.8 एनएम के पीक टॉर्क के साथ 9 बीएचपी की अधिकतम शक्ति प्रदान करता था।