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Anji Bridge: जम्मू-कश्मीर में कटरा और रियासी को जोड़ने वाला पहला केबल-स्टे रेलवे ब्रिज होने जा रहा पूरा

जम्‍मू और कश्‍मीर में सबसे चुनौतीपूर्ण उदमपुर-श्रीनगर-बारामूला-रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के तहत केंद्र शासित प्रदेश जम्मू-कश्मीर के रियासी जिले में अंजी पुल का निर्माण किया जा रहा है। पुल जम्मू से सड़क मार्ग से लगभग 80 किमी दूर है।

By Jagran NewsEdited By: Himani SharmaUpdated: Sun, 26 Mar 2023 07:44 AM (IST)
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जम्मू-कश्मीर में कटरा और रियासी को जोड़ने वाला पहला केबल-स्टे रेलवे ब्रिज होने जा रहा पूरा
रियासी (जम्मू और कश्मीर), एएनआई: सबसे चुनौतीपूर्ण उदमपुर-श्रीनगर-बारामूला-रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के तहत केंद्र शासित प्रदेश जम्मू-कश्मीर के रियासी जिले में अंजी पुल का निर्माण किया जा रहा है। पुल जम्मू से सड़क मार्ग से लगभग 80 किमी दूर है। अंजी खड्ड ब्रिज जम्मू और कश्मीर में कटरा और रियासी को जोड़ने वाला भारतीय रेलवे का देश का "पहला केबल-स्टे ब्रिज" है। पुल उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना की राष्ट्रीय परियोजना का एक हिस्सा है।

नींव को सहारा देने वाले पहाड़ की ढलानों को स्थिर किया

यह पुल हिमालय के युवा वलित पहाड़ों में स्थित है। जिसमें क्षेत्र की भूकंपीय प्रवणता के अलावा दोष, मोड़ और जोर के रूप में बेहद जटिल, नाजुक और चुनौतीपूर्ण भूवैज्ञानिक विशेषताएं हैं। विस्तृत साइट-विशिष्ट जांच आईआईटी, रुड़की और आईआईटी, दिल्ली द्वारा की गई। जगह की कमी के कारण कटरा छोर पर एक विशेष संकर नींव द्वारा मुख्य स्पैन की एक नींव को सहारा देने वाले पहाड़ की ढलानों को स्थिर किया गया है। श्रीनगर छोर पर 40 मीटर गहरी हाइब्रिड नींव, केंद्रीय तटबंध और सहायक वायाडक्ट के साथ मुख्य तोरण सहित पुल का बड़ा हिस्सा काम करता है।

पुल को किया गया 4 भागों में विभाजित

पुल की कुल लंबाई 725.5 मीटर है। निर्माण में आसानी और साइट की विशिष्ट स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पुल को 4 भागों में विभाजित किया गया है - रियासी की तरफ 120 मीटर लंबा अप्रोच वायाडक्ट (जिसे "सहायक वायाडक्ट" कहा जाता है), कटरा छोर पर एक 38 मीटर लंबा एप्रोच ब्रिज (सीए 2), मुख्य पुल, गहरी घाटी (473.25 मीटर केबल-युक्त भाग) और केंद्रीय तटबंध (94.25 मीटर) को पार करते हुए मुख्य पुल और एक सहायक वायडक्ट के बीच स्थित है।

290 मीटर की मुख्य अवधि शामिल

अंजी पर मुख्य पुल 473.25 मीटर की कुल लंबाई वाला एक केबल-स्टे ब्रिज है, जिसमें 290 मीटर की मुख्य अवधि शामिल है। उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड पर अंजी खड्ड पुल सुरंग टी2 और टी3 को जोड़ता है। इस पुल की नींव के ऊपर से 193 मीटर की ऊँचाई का एक मुख्य तोरण है, जो नदी के तल से 331 मीटर की ऊँचाई पर खड़ा है। पुल की कुल लंबाई 725 मीटर है जिसमें 473.25 मीटर की लंबाई वाला मुख्य पुल, 120 मीटर लंबाई का सहायक पुल, कटरा छोर पर 38 मीटर का एक पहुंच पुल और लंबाई में 94.25 मीटर का केंद्रीय तटबंध शामिल है।

संतुलित एक असममित केबल-स्टे ब्रिज

यह एक केंद्रीय तोरण की धुरी पर संतुलित एक असममित केबल-स्टे ब्रिज है। पुल की कुल डेक चौड़ाई 15 मीटर है। अंजी खड्ड ब्रिज को 96 केबलों का समर्थन प्राप्त है जिसकी केबल लंबाई 82 मीटर से 295 मीटर तक है। मुख्य पाइलोन निर्माण में 20 मीटर हाइब्रिड वेल फाउंडेशन की परिधि के चारों ओर 40 मीटर गहराई के सूक्ष्म ढेर का उपयोग किया गया था। पुल में एक सिंगल रेलवे लाइन और 3.75 मीटर चौड़ी सर्विस रोड होगी। डेक के प्रत्येक तरफ 15 मीटर की कुल चौड़ाई के साथ 1.5 मीटर चौड़ा फुटपाथ है।

तेज हवाओं के भारी तूफानों को संभालने के लिए किया गया डिजाइन

अंजी खड्ड ब्रिज को तेज हवाओं के भारी तूफानों को संभालने के लिए डिजाइन किया गया है। डिजाइन में हवा की गति 213 किमी प्रति घंटे मानी गई है। कार्यकुशलता बढ़ाने, श्रमिकों को उच्च सुरक्षा प्रदान करने और निर्माण समय में लगभग 30 प्रतिशत की बचत करने के लिए डीओकेए जंप फॉर्म शटरिंग और पंप कंक्रीटिंग सिस्टम जैसी विभिन्न अनूठी तकनीकों और उपकरणों का उपयोग किया जा रहा है।

कई सेंसरों के माध्यम से एक एकीकृत निगरानी प्रणाली होगी

205 मीटर तक बढ़ाई जा सकने वाली 40 टन क्षमता वाली अत्याधुनिक टावर क्रेन (स्पेन से आयातित) का उपयोग 193 मीटर तक की ऊंचाई पर निर्माण गतिविधियों को बढ़ाने के लिए किया जा रहा है। अंजी खड्ड पुल में पुल पर विभिन्न स्थानों पर स्थापित कई सेंसरों के माध्यम से एक एकीकृत निगरानी प्रणाली होगी। इस प्रतिष्ठित पुल के विस्तृत डिजाइन और निर्माण पर्यवेक्षण (डीडीसी) का काम इटालियन कंपनी को सौंपा गया है और प्रूफ चेकिंग कंपनी सीओडब्‍लयूआई को सौंपी गई है।

बड़ी संख्या में सेंसर लगाए जाएंगे

यह डिजाइन इंडी पर आधारित है, जहां आवश्यक हो, यूरोकोड द्वारा फोटो द्वारा शुरू किया गया है। लाइन की डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है, एक सीमा जो ट्रेन-संरचना के संपर्क के लिए समस्या उत्पन्न नहीं करती है। भूकंप इंजीनियरिंग विभाग, भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, रुड़की द्वारा क्षेत्र के लिए भूकंप-विवर्तनिक ढांचे को परिभाषित करने के लिए साइट-विशिष्ट भूकंप पैरामीटर अध्ययन किए गए थे। पुल के महत्व के कारण सेवा के दौरान पुल के संरचनात्मक स्वास्थ्य की निगरानी के लिए बड़ी संख्या में सेंसर लगाए जाएंगे।

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