Dehradun Ring Road Project: देहरादून रिंग रोड की डीपीआर तैयार, 51 किलोमीटर होगी लंबाई

सुमन सेमवाल, देहरादून। दून शहर की यातायात व्यवस्था में क्रांतिकारी परिवर्तन लाने के लिए जिस तरह के मेगा प्रोजेक्ट की राह लंबे समय से देखी जा रही थी, उसकी दिशा में बड़ी सफलता हाथ लगी है। दून की आउटर रिंग अब फाइलों और बैठकों तक सीमित नहीं रहेगी, बल्कि उसे धरातल पर भी उतारा जा सकेगा।

51.59 किलोमीटर लंबी आउटर रिंग रोड की डीपीआर (डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट) तैयार हो चुकी है। अलग-अलग चरण वाली इस परियोजना में करीब 3500 करोड़ रुपए का खर्च आएगा। जिसकी स्वीकृति के लिए भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआइ) के अधिकारी केंद्र सरकार की स्वीकृति का इंतजार कर रहे हैं।

एनएचएआइ के अधिकारियों के अनुसार सर्वे और एलाइनमेंट (संरेखण) के बाद डीपीआर तैयार कर उसे स्वीकृति के लिए केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय को भेजा जा चुका है। अलग-अलग चरण में तैयार होने वाली परियोजना में सबसे पहले मोहकमपुर से आशारोड़ी तक करीब 15 किलोमीटर लंबी एलिवेटेड रोड का निर्माण किया जाएगा।

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यह भाग सीधे तौर पर दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का हिस्सा बन जाएगा। इसके कुल तीन चरण होंगे और एक चरण पर काम शुरू भी होने वाला है। आशारोड़ी से झाझरा के बीच का यह भाग पूर्व में स्वीकृत किया जा चुका था। दूसरी तरफ इसका अंतिम चरण झाझरा के पास पांवटा साहिब राजमार्ग से मसूरी तक जुड़ेगा। हालांकि, यह रिंग रोड की मुख्य परियोजना का भाग नहीं है। इसकी डीपीआर भी अभी नहीं बन पाई है।

रिंग रोड परियोजना का यह होगा स्वरूप

• प्रारंभिक बिंदु, मसूरी रोड पर मैक्स अस्पताल
• अंतिम बिंदु, आशारोड़ी
• लंबाई, 51.59 किमी (2.8 किमी लंबाई की ट्विन ट्यूब टनल भी शामिल)
• चौड़ाई, फोरलेन
• अधिकतम गति सीमा, 60/80 किमी प्रति घंटा

यह होंगे जंक्शन

मैक्स अस्पताल, मालदेवता रोड, रिस्पना पुल, आइएसबीटी, आशारोड़ी।

हांफते शहर को राहत देगी रिंग रोड

देहरादून शहर में आबादी के साथ यातायात का दबाव सड़कों की क्षमता से कहीं अधिक हो गया है। घनी आबादी के चलते मौजूदा सड़कों और उनके जंक्शन को चौड़ा करने के अवसर बेहद सीमित हैं। ऐसे में पहाड़ों की रानी मसूरी की तरफ वीकेंड या अन्य खास अवसर पर जब वाहनों का दबाव बढ़ता है तो उसका असर सीधे शहर पर पड़ता है।

इसी तरह दिल्ली, सहारनपुर या हरिद्वार के बीच दून की तरफ से आवागमन करने वाले वाहनों का दबाव भी प्रत्यक्ष रूप से दून की यातायात व्यवस्था को प्रभावित करता है। मौजूदा समय में दून के प्रमुख जंक्शन में यातायात का दबाव उनकी डिजाइन क्षमता से छह गुना पीसीयू (पैसेंजर कार यूनिट) तक पहुंच चुका है।

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रिंग रोड बनने के बाद मसूरी की तरफ जाने वाले वाहन शहर में प्रवेश किए बिना रिंग रोड सफर कर सकेंगे। साथ ही हरिद्वार और सहारनपुर के बीच आवागमन करने वाले वाहन रिंग रोड के अंतर्गत बनने वाली एलिवेटेड रोड से पास होंगे।

शहर में वाहनों का दबाव और क्षमता (पीसीयू प्रति घंटे में)

जंक्शन/सड़क	पीसीयू डिजाइन	पीसीयू दबाव
घंटाघर	3600	14282
प्रिंस चौक	2900	17090
लालपुल	2900	16664
आराघर चौक	2900	12272
रिस्पना पुल	2900	16453
सर्वे चौक	1200	6845
आइएसबीटी	3600	9916
शिमला बाइपास	1200	5739
बल्लीवाला	1200	9603
सहारनपुर चौक	2900	7208
बल्लूपुर चौक	2900	6211
प्रेमनगर	2400	7496
रायपुर चौक	2400	2917
मसूरी डायवर्जन	2900	6305
हरिद्वार बाइपास	1500	9639
आइटी पार्क क्षेत्र	2400	2839
पांवटा साहिब रोड	2400	4845

नोट: आंकड़े दून के कांप्रिहेंसिव मोबिलिटी प्लान व मास्टर प्लान 2041 के सर्वे से लिए गए हैं।

रिंग रोड के अलग अलग चरण

• मोहकमपुर से आशारोड़ी (एलिवेटेड रोड)
• लंबाई, करीब 15 किमी
• बजट, 1350 से 1450 करोड़ रुपए के बीच
• आशारोड़ी से झाझरा के बीच (पूर्व में स्वीकृत)
• लंबाई, 12.17 किलोमीटर
• बजट, करीब 715.97 करोड़ रुपए
• झाझरा के पास सुद्धोवाला से मसूरी (सीधे रिंग रोड परियोजना का भाग नहीं)
• लंबाई, 40 किलोमीटर
• बजट, जमीन अधिग्रहण समेत 3700 करोड़ रुपए अनुमानित

मैक्स अस्पताल से रिस्पना पुल

लंबाई और बजट अभी स्पष्ट नहीं है। इसमें आवश्यक संशोधन संभव है। क्योंकि, यह भाग राज्य सरकार की प्रस्तावित रिस्पना नदी पर बनने वाली एलिवेटेड रोड के साथ मर्ज या उसके हिसाब से संशोधित हो सकता है। साथ ही इस भाग पर पूर्व निर्मित सड़क भी है।